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地铁逃生,你真的学会了吗?

发布日期:2017-02-17 阅读次数:862
  地铁已经成为了每个都会的主要交通,给大家提供了相当大的便捷,不单单速度快,价格也合理。相信在有地铁存在的都会里,大部分人都会选择地铁出行,因为它快捷不会塞车!!!  
  但是,地铁深埋在地下,建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中,因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
  近日,香港发生一起地铁内起火事件
  12人被烧伤
  事件回顾
  2017年2月10日晚7点前后,香港一列由金钟开往荃湾方向的地铁,突然在尖沙咀站起火,现场浓烟滚滚。据当地媒体消息,目前至少有12人被烧伤。
  由于当时正值下班繁忙时间,车厢内布满搭客,有搭客掩鼻,亦有搭客被火势波及。
  警察蜀黍现在给大家讲解一下地铁火灾的知识,希翼这样的悲剧别再上演了
  地铁火灾事故特点
  1、客流量大
  以广州地铁为例,日均客流量777万人次。在地铁突发火灾事故情况下,这么大的客流量,组织有序疏散很难,若要确保所有搭客在安全允许的时间内全部逃生,难度更大。
  2、逃生条件差
  (1)垂直高度大
  商业运营的地铁,一般建在地下15m左右,突发火灾事故后,搭客从站台及站厅层仅凭体力往地面逃生,既耗时,又耗力,再加上不安全因素,安全逃生的把握性不大,对老弱病残的搭客而言,更是凶多吉少。
  (2)逃生途径少
  除安全疏散通道处,既没有供搭客使用的垂直电梯(设计上仅考虑残疾人专用电梯),也没有紧急避难场合,突发火灾事故中,大量搭客同时涌向狭窄的通道及楼梯,另有检票机等障碍物挡道,严重影响搭客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾,搭客逃生的唯一通道是列车首尾一扇宽度仅为80cm的直通式紧急疏散门,其后果可想而知。
  3、允许逃生的时间短
  地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性,但起火后,快则1.5分钟,慢则8分钟,之后就会出现对人体有害的气体。
  2~5分钟内,车厢中烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口,相邻的车厢在5~10分钟内也会出现相同情形。另外,车内搭客的衣物一旦引燃,火势能在短时间内扩大,允许逃生的时间则更短。
  那么问题就来了,
  如果在地铁遇上火灾突发事件,
  大家该如何自救呢?
  情况一:搭客还在站台上没有登车的时候
  要按照消防指示标志听从指挥沿着楼梯来逃生。逃生的方向要注意,因为如果发生火灾,地铁里会有一个排风装置、送风装置,这个时候大家要冲着风来的方向走,也就是说要顶着风走,迎风走来的是风而不是浓烟,有助于大家逃生。
  情况二:搭客在列车上,车厢着火该怎么办?
  这个时候大家首先想到可能是拨打119
  这不是科学的做法
  这时大家如果都打119,可能会出现线路繁忙、占线、接不通的情况,大家这时在车厢里第一要做的是,在每截车厢车门上有一个红色按纽,要按住这个按纽和列车司机通话,告诉司机车厢着火了,司机会接纳紧急措施,如果在隧道里,要赶紧把车开到站台上,同时司机也会通知指挥中心,指挥中心也会给119打电话报警。
  另外,大家可能还会想到一点,在车上有一个小锤可以敲窗户。
  但,着火时
  大家不能轻易把窗户敲开跳下车窗逃生,因为如果其他车厢着火,这个浓烟在隧道里边,可能整个隧道都是浓烟,如果车厢窗户没有被敲开,还有可能进行屏蔽措施,如果把窗户敲开,有可能车厢就会进来大量的浓烟,大家会呼吸困难也不利于逃生。所以如果列车上发生了火灾,一定要听从列车司机的指挥,司机有义务必须要保证所有人员都疏散之后才能够逃生的,所以发生火灾的时候,大家一定要听从司机的指挥。
  来源:广东消防
联系电话:0871-67155393

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